【曹建猷】文革中妻子仓促别世他说：党是巨大的个人算什么

时间: 2024-11-21 04:42:47 |   作者: AC电源接口

  高铁越来越成为我们出门的交通方法首选。可是，很少人会意识到一个问题，便是假设没有电气化铁路，就没有高铁。

  我国的第一条电气化铁路是1961年8月15日建成的宝成铁路宝（鸡）凤（州）段，而宝成铁路的电气化改造则是从1958年6月开端、1975年7月全线完结。在此之前，内燃机车行进到这一段、沿上坡驶上秦岭站时需求3台机车、前拉后推，而下坡时，一路刹车、还会火花四溅。

  在我国的电气化铁路改造中，有个姓名将会被载入史册，他便是我国铁道牵引电气化与自动化学科创始人、我国电气化铁路奠基人曹建猷。曹建猷，1917年7月19日出生于湖南长沙。早年结业于上海交通大学，1945年、他与夫人姚皙明一起到美国留学。

  新我国建立前后，他在美国麻省理工学院攻读博士学位。国外的日子阅历，让曹建猷亲眼目睹了我国人受轻视的现象，由衷期望祖国的强壮。在那个时期，他经过个人的了解，对有了一些知道。1948年起，在解放战争中获得的节节胜利、更是使他深受鼓舞，他开端考虑回国。

  1949年，新我国建立，更让曹建猷无比激动，他曾这么描绘过自己的心境：“遽然看到祖国的光亮，那种从死灰中复苏的心境是无法形容的。”朝鲜战争迸发后，曹建猷决然脱节美国的优胜日子条件、战胜签证等重重困难，与夫人、小孩全家回国。

  回国后，曹建猷当即投身到为新我国建造培育技术人才的工作中。从1951年8月开端，他在唐山工学院担任教授（唐山工学院在1952年改名为唐山铁道学院，1971年迁到四川后，又改名为西南交通大学），为我国的教育工作奋斗了40多年。期间，为习惯我国铁路电气化的需求，他创办了我国铁路电气化专业，为我国铁道电气化工作培育了很多的工程技术骨干和专家。

  我国电气化铁路的供电制式开端想象是按前苏联运用的3000V直流电限制。曹建猷经过对很多材料的剖析，并结合我国的特色，确认我国应挑选工频沟通电限制。在他亲身掌管下，安排专题组、进行了全面和深化的研讨和实验，对其时国内外争辩不下的“沟通制”和“直流制”提出了必定的论据和主张，并被铁道部选用。

  1957年，选用25KV工频单相沟通制被国家正式同意。这样一来，我国的电气化铁道从一开端就以国际先进的技术水平在开展，避免了弯路。几十年来国内外的经历都证明，选用这一标准是正确的、先进的，能节省能耗和削减出资，进步运量。这种供电制式的确认，曹建猷是首要决议计划论证者。

  1966年6月，文革风暴刮到了校园。曹建猷其时正在铁道兵某师带领学生进行现场教育，一封电报催他返校。到校后，夫人的忽然别世、象平地风波相同使他手足无措。但他很快就镇定了下来，他想：“党的工作是巨大的，个人、算得了什么呢……”

  1997年9月19日，曹建猷院士逝世。此去经年，如去给先生叩安，愿先生安眠。

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