蔚来ES8刚宣布召回 又一辆自燃了

时间: 2024-06-21 21:22:19 |   作者: GPS接口

  【Man哥语】 蔚来ES8起火事故终于等来了回应。随之而来的是又一辆车“冒烟”了。

  6月27日，国家市场监管总局官网发布了部分蔚来ES8召回的通知，即日起，召回搭载2018年04月02日至2018年10月19日期间生产的NEvP50模组电池包的车辆，共计4803台。

  对此蔚来方面发表声明称，近日，在上海等地发生了ES8动力电池安全事故。蔚来方面经调查发现，该事故车辆使用的电池包搭载规格型号为NEVP50的模组，模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性。在极端情况下，被挤压的电压釆样线束表皮在允许电压下不导电的材料有几率发生磨损，从而造成短路，存在安全风险隐患。其他出现电池安全事故的ES8也采用了同一类型的动力电池包。

  蔚来此前公布的5月份交付多个方面数据显示，自2018年6月ES8正式交付以来，单一车型累计完成交付17550台。

  与此同时，由于蔚来的公告表示问题出在宁德时代提供的电池模组上，当天下午，蔚来的电池供应商，宁德时代，也做出了回应。

  宁德时代的这封声明，最关键的是将事故责任认定为“相互之间的干涉”，而不是电池模组本身，大概能简单理解为，责任在于整车的工艺验证，而不是模组。

  据悉，这次事件是发生在石家庄某地库，车辆也是在非驾驶期间发生的“冒烟”现象。

  从4月下旬至今，ES8相继发生了多起自燃冒烟事故后，将蔚来推上了风口浪尖上(相关链接：两个月烧三辆？此车不“红” 天理难容)。但这次“冒烟”事件并没有引起太多的舆论关注，因为大家认为反正已经声明召回了，就都散了散了吧。

  也有网友对此调侃道：它只是个4岁的孩子、4岁的孩子难当家啊；还有网上的朋友表示：良心产品，都没在行驶过程中自燃，说明产品做的还不错；幸亏宣布了召回，不然这一辆辆的不得“烧”个遍。

  其实，从国家出台相关调查政策，到蔚来积极做出响应并作出举措，对于整个电动汽车行业来说，都可谓是个好事，起码能够逐渐规范车企，使得整个行业向健康长远方向发展。

  事实上，汽车行业发展到今天，“召回”已经是一个很常见的字眼了。国家市场监督管理总局的统计多个方面数据显示，2018年全年共实施汽车召回221次，涉及缺陷车辆1251.28万辆。近五年来，我国年平均实施汽车召回220次，平均不足两天发生一次召回，实施召回已成为汽车生产的常态化活动。

  在这种情况下，为何蔚来的汽车事故和召回尤其的引人关注，恐怕与其电动汽车生产商的身份是分不开的。要知道，这也是国内造车新势力的首次大规模召回事件。

  鉴于多个品牌出现电动汽车起火事故，国家已经开启对电动汽车安全问题的严查。6月17日，工信部发布了《关于开展新能源汽车安全风险隐患排查工作的通知》，要求新能源汽车生产企业在10月底前完成新能源汽车安全风险隐患排查工作，形成书面报告上报，重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全风险隐患排查。

  该通知明确，企业应当承担新能源汽车安全第一责任，对发生起火燃烧事故的，企业应及时开展事故调查，生产企业应在12小时内(如造成人员死亡或重大社会影响的，应在6小时内)将事故的基础信息，48小时以内将事故详情信息，主动上报新能源汽车工作联席会议牵头部门和装备中心。

  自燃事件并不是蔚来的个案，而召回也是每个车企成长历程必不可少的一部分。在察觉缺陷后主动提出召回，也显示了蔚来负责任的态度。就像Man哥一直说的那样，主动召回不是什么坏事，总比那些出了问题不闻不问不认的好太多了。