凯越点火线圈检测的新方法视频凯越点火线圈检测的新方法图解

时间: 2024-08-05 22:18:14 |   作者: GPS接口

  凯越点火线、点火线v 正极，另一端，也就是冷端，与点火末级功率放大器相接。开启发动机时，初级冷端存在 12v 到 0v 的转变，可以应用指针万用表电压挡位来测试，留意表针的摆动，数字表因数字变化频繁不易观测，次级会产生高压，连接上火花塞会出现跳火现象，假如没有火花，意味着点火线、内置点火驱动模块的点火线圈，如果发动机电脑传输至点火线v 转变脉冲正常、接地线正常、供电正常，而没有火花表明点火线、拆下对点火线圈进行仔细的检测，直流检测：初级阻值 0.5 ～ 1.2Ω。次级阻值 1kΩ ～ 6kΩ，如果内部包含高压防误跳火二极管，需要用指针表 10k 挡位，呈现单向导通。必须要格外注意的是，部分点火线圈次级存在断路情况，但安装在车上能正常使用，那是因为高压越过了附加的短路间隙，仍能够继续运用；

  4、拆下进行跳火试验：采用大功率三级管，发射机接地，基极连接 30 - 50Ω间歇触碰 12v 正极，次级应当跳火。观察跳火间隙距离，电压越高能够跳越的间距越大，观察火花的粗细，火花较粗则跳火电流比较大，最佳状况是火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。通过解码器读取故障码，通常能够得知哪个气缸的点火线圈出现故障。

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